Même si le début de l’année 2025 a suscité beaucoup d’optimisme quant au nombre élevé de voyages, les projections ne se sont pas concrétisées pour toutes les compagnies aériennes.
En septembre, deux compagnies aériennes scandinaves, Play et Braathens Aviation, ont bloqué des voyageurs dans différentes parties du monde après avoir dû soudainement fermer leurs opérations au milieu de faillites très médiatisées.
Plus tôt dans l’année, Ravn Alaska, Air Belgium et SKS Airways en Malaisie ont également fermé leurs portes. De plus grands noms comme WizzAir et Qantas Airways ont fermé leurs succursales à Abu Dhabi et à Singapour.
Fin octobre, la nouvelle est également tombée que la compagnie charter Verijet déposait son bilan (chapitre 7). La compagnie aérienne basée à Vero Beach, en Floride, avait accumulé plus de 38,7 millions de dollars de dettes et faisait face à une série de poursuites lorsque son fondateur Richard Kane, 60 ans, est décédé subitement d’une crise cardiaque fin septembre.
Détails sur Verijet et où il a volé
Comme l’a rapporté pour la première fois un média qui couvre le secteur des jets privés, le dossier a été déposé auprès du 11e circuit du tribunal des faillites des États-Unis pour le district sud de la Floride. Contrairement à la faillite plus courante du chapitre 11, la faillite du chapitre 7 signifie que les propriétaires ne cherchent pas à se restructurer ni à demander une aide financière, mais se dirigeront directement vers la liquidation.
Utilisant une flotte d’avions monomoteurs Cirrus SF50 Vision, Verijet a effectué des vols court-courriers dans différentes régions des États-Unis.
Related: Les touristes toujours bloqués après la faillite d’une compagnie aérienne et l’annulation de vols
En 2023, la compagnie aérienne s’est également étendue aux Bahamas et à d’autres destinations internationales telles que la République dominicaine, les îles Turques et Caïques et les îles Caïmans dans le cadre d’une croissance très rapide depuis que Kane a fondé Verijet au plus fort de la pandémie de Covid en 2020.
En 2023, Verijet était enregistré comme le 13e opérateur d’affrètement et de dépannage du pays. Son passif de 38,7 millions de dollars comprenait plus de 10,5 millions de dollars dus aux clients de cartes aériennes (particuliers et entreprises qui louent des avions privés dans le cadre d’un tarif horaire ou journalier pour un modèle commercial couramment utilisé par ces opérateurs), ainsi que des dettes supplémentaires envers les bailleurs d’avions, les compagnies d’assurance et divers créanciers.
Verijet a commencé à desservir les Bahamas et d’autres destinations internationales en 2023.
Source de l’image : Shutterstock
Des problèmes financiers ont conduit à la faillite de Verijet
En novembre 2024, le client Sam Crigman a poursuivi Verijet devant le onzième circuit judiciaire du comté de Miami-Dade après avoir acheté une carte jet de 50 heures pour 147 812 $ en mars.
Le procès affirmait qu’il y avait “de nombreux retards, des vols annulés et d’innombrables excuses pour que Verijet ne fournisse pas de services de vol”. Depuis le décès de Kane, la compagnie aérienne n’a opéré aucun vol et il est peu probable qu’elle le fasse à l’avenir car elle demande au juge de procéder directement à la liquidation.
En savoir plus sur les voyages :
Le PDG d’United Airlines donne un avertissement sévère concernant les Jeux olympiques Une autre compagnie aérienne régionale annule tous ses vols, aucun remboursement Le gouvernement américain émet un avertissement soudain concernant les voyages en Suisse Un autre pays vient d’imposer une nouvelle exigence de visa pour les visiteurs
En avril 2025, la Cour de circuit du 11e circuit judiciaire a accordé à un autre client, Brandon Kruse, un jugement par défaut de 328 000 $ pour des vols que la compagnie aérienne n’avait pas assurés. Des poursuites similaires ont également été intentées par plusieurs compagnies charter qui ont réservé Verijet pour proposer des vols à leurs clients, ainsi que par des bailleurs et d’anciens employés.
Dans une déclaration publiée en réponse à l’octroi des fonds à Kruse par le tribunal, Verijet a déclaré que son “programme de cartes jet n’offre pas de service garanti” et qu’il “a pris cette expérience à cœur et l’a utilisée comme catalyseur de changement positif”.
Connexes : Une compagnie aérienne régionale dépose son bilan, les clients peuvent ne pas obtenir de remboursement
