L’industrie du camionnage est confrontée à des difficultés économiques avec une baisse des revenus et des bénéfices depuis 2022, que les entreprises attribuent à la réduction de la demande de transport maritime, à la baisse des tarifs de fret et à la hausse des coûts de main-d’œuvre, de carburant et d’assurance entraînée par l’inflation.
Les experts du secteur ont qualifié la crise de Grande Récession du transport de marchandises, et les résultats financiers de l’année dernière ne prédisent pas de fin en vue.
Même si la crise est dévastatrice pour les entreprises de transport routier, la baisse des tarifs de fret a profité aux clients.
Mais à mesure que les entreprises de transport ferment leurs portes, la demande augmentera et les tarifs augmenteront probablement en fonction de l’offre et de la demande.
La demande de camions a diminué
La demande de fret par camion longue distance a chuté de 25 % au premier semestre 2025, le camionnage devenant davantage une méthode de livraison sur courte distance pour la dernière étape du mouvement de fret, selon l’indice du volume des appels d’offres longs sortants, a rapporté FreightWaves.
Les entreprises de transport ont déposé 21 demandes de mise en faillite au troisième trimestre 2025, contre 20 au deuxième trimestre, a rapporté Equipment Finance News. Les statistiques du quatrième trimestre n’étaient pas disponibles lors du dernier contrôle.
Cependant, certains dirigeants de l’industrie estiment que les conditions dans le secteur du camionnage s’amélioreront en 2026.
“Je pense que nous en sommes au moins aux derniers stades et que nous commençons peut-être à nous améliorer”, Doug Wagoner, PDG d’Echo Global Logistics.
La reprise du secteur du transport routier est attendue
Waggoner prédit une amélioration dans l’industrie du camionnage, probablement après le premier trimestre 2026, a-t-il déclaré à Logistics Management.
“Mais traditionnellement, janvier et février sont les mois les plus lents de l’année”, a déclaré Waggoner.
Et c’est toujours vrai.
Plusieurs sociétés de transport nationales et régionales ont continué de déposer une demande de mise en faillite (chapitre 11) en février, cherchant à réorganiser leurs activités, à restructurer leurs dettes et à rester en activité.
Newkirk Logistics dépose le bilan
Newkirk Logistics Inc., basée à Dallas, a déposé sa requête en vertu du chapitre 11, sous-chapitre V auprès du tribunal américain des faillites du district nord du Texas à Fort Worth le 4 février, selon l’accès public aux archives électroniques du tribunal, a rapporté BankruptcyObserver.
Le débiteur a indiqué entre 1 et 10 millions de dollars d’actifs et de passifs dans sa requête.
Newkirk Logistics exploite 83 groupes motopropulseurs, ou camions, et 94 chauffeurs, selon la présentation SAFER de la Federal Motor Carrier Safety Administration sur l’entreprise.
Le débiteur assure le transport interétatique de marchandises générales et de courrier américain, selon le dossier.
La société a également conclu un contrat avec DHL eCommerce pour l’expédition ces dernières années, selon des documents judiciaires rapportés par FindLaw.
Newkirk a fait face à une action en justice pour indemnisation des heures supplémentaires déposée en décembre 2023, selon des documents judiciaires rapportés par Justia et de nombreuses autres poursuites au cours des cinq dernières années.
Toutes les actions en justice sont généralement soumises à une suspension automatique pendant que le dossier de faillite se poursuit.
Un transporteur intermodal et de factage beaucoup plus petit, Bee & G Enterprises LLC, basé à Tacoma, dans l’État de Washington, qui exploite sept camions avec six chauffeurs selon SAFER, a déposé son bilan (chapitre 11) le 14 février.
Bee & G transporte des marchandises diverses, des produits frais et des aliments réfrigérés.
L’autorité de transport du débiteur est active, mais son autorité de courtier a été révoquée, a rapporté FreightWaves.
L’entreprise de camionnage Mast Trucking, basée au Kansas, demande la protection du chapitre 11.
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Mast Trucking dépose son bilan
Enfin, l’entreprise de camionnage Mast Trucking Inc., basée au Kansas, qui exploite 55 camions avec 56 chauffeurs, a déposé le bilan le 10 février afin de réorganiser ses activités et de fonctionner normalement, a rapporté Trucking Dive.
Une société basée dans l’Ohio, également appelée Mast Trucking, n’est pas affiliée à la société du Kansas et n’a pas déposé son bilan, selon une personne qui a répondu au téléphone de la société le 21 février.
Les besoins des clients et des chauffeurs de l’entreprise du Kansas ne sont pas affectés par la procédure de faillite, a déclaré le président de l’entreprise, Leroy Mast, à Trucking Dive dans un courrier électronique.
L’assureur de Sublette, au Kansas, a déposé sa requête auprès du tribunal américain des faillites du district du Kansas, énumérant entre 1 et 10 millions de dollars d’actifs et de passifs.
Plus de faillites :
Un franchisé de restaurant familial de 73 ans dépose une demande pour le chapitre 11. Des compagnies aériennes régionales plus en difficulté déposent une demande pour le chapitre 11. Une grande marque de grands magasins est liquidée au chapitre 11.
Les principaux créanciers du débiteur comprennent la Small Business Administration des États-Unis, à qui l’on doit 2 millions de dollars ; Commercial Credit Group Inc., devait plus d’un million de dollars ; Leroy et Aggie Mast devaient un million de dollars ; et Volvo Car Financial Services, à qui on doit plus de 540 000 $.
Mast Trucking transporte des marchandises générales, des matériaux de construction, des céréales, des aliments pour animaux, du foin et du plasma sanguin, selon SAFER.
Mast Trucking Top 10 des créanciers : US Small Business Administration, 2 millions de dollars Commercial Credit Group Inc., plus de 1 million de dollars Leroy et Aggie Mast, 1 million de dollars Volvo Car Financial Services, plus de 540 000 $ BMO Harris, plus de 276 000 $ Daimler Truck Financial, plus de 271 000 $ Pawnee Leasing Corp., plus de 145 000 $ Balboa Capital Corp., plus 96 000 $Flagstaff Financial & Leasing, plus de 92 000 $Toyota Commercial Finance, plus de 56 000 $
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