Les Américains achètent plus de SUV que jamais, et les constructeurs automobiles en sont les plus grands bénéficiaires. Mais désormais, grâce à l’évolution des tarifs d’assurance, les SUV deviennent également moins chers à l’achat, malgré leurs prix souvent plus élevés.
Les véhicules utilitaires sport représentaient 52 % des ventes de véhicules neufs en 2025, contre 46 % en 2021 et 38 % en 2016, selon Good Car Bad Car. Les SUV pleine grandeur ont doublé leur part de marché depuis 2016, représentant 3,5 % du marché.
La popularité croissante des SUV est une excellente nouvelle pour les constructeurs automobiles. Les marges bénéficiaires des SUV et des camionnettes sont en moyenne de 10 à 20 % plus élevées que celles des voitures plus petites, car les véhicules plus gros sont plus chers mais utilisent bon nombre des mêmes composants, selon The Week.
Les trois grands constructeurs automobiles américains réorientent pour l’instant leur capacité de production des véhicules électriques moins rentables et investissent dans des véhicules à marge plus élevée.
C’est une décision tout à fait logique sur le plan financier, selon les analystes de Bank of America qui ont rétabli la couverture de la société avec une note d’achat le 4 mars.
“Nous mettons en avant Ford et General Motors (voir rapports) comme les premiers choix des équipementiers car nous voyons un potentiel de révision à la hausse des estimations compte tenu de l’abandon des véhicules électriques et des obligations en matière d’émissions qui ont limité la rentabilité ces dernières années”, a déclaré la société.
“Nous pensons que Ford est bien placé pour capitaliser sur le changement important intervenu dans l’environnement réglementaire sous l’administration actuelle, ce qui devrait lui permettre de se concentrer sur ses camions/SUV à marge plus élevée.”
Mais tandis que les constructeurs automobiles bénéficient de la popularité croissante des modèles à plus forte marge et plus chers, les consommateurs bénéficient d’une assurance moins chère, ce qui rend la possession d’un SUV moins chère.
Photo de M. Suhail sur Getty Images
Les 3 voitures les moins chères à assurer sont toutes des SUV
Les compagnies d’assurance ajustent leurs tarifs en fonction du type de véhicule que vous possédez et considèrent que les véhicules plus sûrs bénéficient de tarifs plus bas.
“Les véhicules robustes, sûrs et fiables avec de faibles coûts de réparation ont tendance à être moins chers à assurer que les voitures de sport, les véhicules étrangers ou les voitures ayant des antécédents de réparations coûteuses”, selon les analystes de CarInsurance.com, qui ont classé les voitures les moins chères et ont constaté que les SUV surpassent désormais les berlines en termes de prix.
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VUS les moins chers à assurer en 2026 Subaru Crosstrek : prime moyenne sur six mois de 1 150 $ Jeep Wrangler : prime moyenne sur six mois de 1 154 $ Honda CR-V : prime moyenne sur six mois de 1 158 $ Volkswagen Tiguan : prime moyenne sur six mois de 1 165 $ Mazda CX-5 : prime moyenne sur six mois de 1 172 $
En fait, les berlines coûtent désormais en moyenne 10 à 15 % plus cher à assurer que les berlines comparables en raison des différences dans la conception structurelle et dans les données sur les sinistres.
Le Subaru Crosstrek est le véhicule le plus abordable à assurer cette année, avec une prime mensuelle moyenne de 192 $. Mais il n’est pas seul sur la liste ; Le Jeep Wrangler était à égalité au deuxième rang avec le Honda CR-V à 193 $ par mois.
En fait, 16 des 20 voitures les moins chères à assurer sur la liste de CarInsurance.com étaient des SUV.
Le Subaru Crosstrek a du sens, et le SUV de fabrication japonaise est le premier choix de Consumer Reports pour les SUV sous-compacts et l’un des véhicules les plus vendus au pays en raison de son profil de sécurité.
En fait, Subaru compte deux véhicules sur la liste des 20 meilleurs véhicules sûrs, rejoints par le Crosstrek et le camion Outback.
« Les coûts de réparation et de remplacement représentent un facteur important dans les tarifs d’assurance », explique Zach Lazzari, fondateur de Cross Border Coverage. “Par exemple, certains véhicules ont des coûts de réparation très élevés pour des dommages courants aux ailes. Des panneaux entiers d’un véhicule peuvent devoir être remplacés, tandis que d’autres peuvent être réparés avec un simple débosseleur et de la nouvelle peinture.”
Les 5 VUS les moins chers avaient une prime moyenne de moins de 1 172 $ pour une prime de six mois, tandis que la berline la moins chère (sans surprise, une Subaru Legacy) avait une prime moyenne de 1 265 $ sur six mois.
La taille et la hauteur du SUV offrent de la sécurité, mais il y a des compromis à faire
De nombreux Américains achètent des SUV non seulement en raison de leur affinité pour les gros jouets, mais aussi parce qu’ils pensent que ces véhicules sont plus sûrs.
Les SUV sont plus lourds et généralement plus hauts que les berlines. Cette masse supplémentaire peut réduire la force transférée aux occupants lors d’une collision frontale ou d’un impact latéral, selon Pierce Skrabanek.
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De plus, étant donné que la hauteur de caisse plus élevée des SUV place le pare-chocs au-dessus des principales zones de renfort d’une berline, ils sont moins vulnérables aux collisions latérales que leurs homologues plus petits.
Ils obtiennent également de meilleurs résultats dans les accidents impliquant plusieurs véhicules.
Mais il y a des compensations.
Les véhicules plus petits ont tendance à mieux se comporter car ils sont plus légers. Ils évitent donc mieux les collisions si le conducteur peut réagir à temps. De plus, en raison de la hauteur de caisse plus élevée mentionnée ci-dessus, les SUV présentent un risque de retournement plus élevé que les berlines.
Ce centre de gravité plus élevé nuit également au contrôle du véhicule lors de virages serrés, d’embardées ou de collisions à grande vitesse. Les accidents de retournement sont particulièrement dangereux car l’écrasement et l’éjection du toit sont fréquents dans ces situations.
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