Jusqu’à présent, cela a été un oubli en 2025 pour Tesla (TSLA), avec la forme de la conversation à la fois sur son PDG et pour les nombres dans sa déclaration de résultats.
Les efforts politiques et les affrontements d’Elon Musk avec des groupes de travail ont conduit à des manifestations européennes généralisées plus tôt cette année, nuisant aux capitaux propres de la marque ainsi que ses concurrents chinois accrus de la chaleur.
Au milieu de l’été, les fissures sont apparues dans leurs fondations.
Les livraisons du deuxième trimestre ont été effondrées de près de 14% à 384 000 véhicules, les ventes qui ont chuté de 12% à 22,5 milliards de dollars, et l’exploitation des revenus a chuté de 42%.
Par conséquent, Wall Street a puni les actions, actuellement baissées de 20% de l’année à ce jour, avec une performance plus faible à la fois que le S&P 500 et d’autres géants technologiques.
Ce Nuco n’est pas seulement des marges plus faibles, mais aussi de la fatigue de l’investisseur croissant avec la turbulence constante de Tesla.
Cela dit, un nouveau rapport consiste à flasher les drapeaux rouges en ce qui concerne le comportement du client sur le territoire de Tesla, ce qui soulève des questions encore plus difficiles à venir.
Les nouvelles données révèlent une tendance surprenante parmi les propriétaires de Tesla que Wall Street observe de près.
Image et source du côlon; TheStreet & Sol; Volet
Le domaine d’Evla aux États-Unis glisse rapidement
La poignée Tesla Iron sur le marché américain des véhicules électriques. Uu. Il s’effondre rapidement.
Un nouveau rapport Cox Automotive montre que la part de marché Tesla est tombée à seulement 38% aux États-Unis. En août, son niveau le plus bas depuis 2017.
C’est une puissante chute du domaine de 80% + qu’il a commandé, et n’aurait pas pu arriver au pire moment.
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Nous voyons des fabricants de voitures héritées telles que Hyundai, Honda, Kia, Toyota et Volkswagen approfondissant le niche EV avec plus d’incitations et de modèles.
Selon Stephanie Valdez Streaty, le directeur de l’information de l’industrie Cox:
“Ces fabricants hérités bénéficient de ce sentiment d’urgence et peuvent avoir des offres attrayantes pour leurs véhicules et fonctionnent.”
Pour obtenir plus de perspective, seulement en juillet, la part de marché Tesla est passée de 48,7% à 42%, ce qui a entraîné sa chute la plus aiguë par rapport à un mois depuis mars 2021, lorsque Ford a lancé le Mustang Mach-E.
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Pendant ce temps, les ventes de leur concurrence ont été licenciées entre 60% et 120%, une tendance qui accélère probablement jusqu’en septembre avant l’expiration des crédits d’impôt.
Problèmes émergents concernant la part de marché Tesla: les ventes centrales augmentent plus lentement que le marché. Les marques juridiques gagnent une plus grande part de marché avec des accords agressifs. Un alignement vieillissant et le manque de nouveaux modèles deviennent une responsabilité. Le prix triomphe sur le prestige pour les acheteurs de véhicules électriques, ce qui nuise à la participation mondiale du marché des muscs.
Tesla fait également face à de graves pressions en dehors des États-Unis, avec de nouvelles données qui ont mis en lumière les diminutions prononcées dans deux de ses régions les plus importantes en Europe et en Chine.
En Europe occidentale, les records de véhicules électriques de batterie (BEV) du deuxième trimestre de Tesla se sont effondrés de 28,5% année après année.
Au contraire, le marché général de BEV a augmenté de 22%, ce qui a poussé sa participation en dessous de 9%, selon Schmidt Automotive, qui l’élire de Volkswagen et un groupe de fabricants de voitures chinoises pour la première fois trimestriellement.
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La tendance est encore plus prononcée au niveau du pays. En Allemagne, par exemple, la participation de Bev à Tesla au premier semestre s’est effondrée à environ 3,4%, en dessous de 11% au cours de la même période l’année dernière.
De plus, les chiffres d’août en France, en Suède et au Danemark ont montré beaucoup de faiblesse.
Pendant ce temps, l’image chinoise empire également. Les ventes au détail d’août ont été portées à 10% année après année à 57 152 unités, ce qui a été leur sixième baisse mensuelle consécutive année après année.
Sur une base en gros (y compris les exportations), Tesla a vendu 83 192 véhicules, 4% de moins que l’année après année, mais 22,6% de plus qu’en juillet.
Un an à ce jour, les frais EV Mercado Mercado en Chine sont d’environ 4,7%, ce qui le place en cinquième place parmi tous les joueurs.
Europe occidentale Q2: Part de Tesla Bev <9%; Records -28,5% Year -Ne-Year contre Market + 22%. Allemagne H1: participation 3,4% (contre 11% de l'année précédente); De plus, des vents contre les sentiments sont ajoutés à la pression. Impressions d'août: France -47,3% an-on-year; La Suède -84%; Danemark -42%.
Chine: détaillant d’août 57 152 (-10% en glissement annuel); En gros de 83 192 (-4% en glissement annuel); EV Partage de 4,7% (cinquième classifié).
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