Ford a enregistré un solide record de ventes en 2025, mais des problèmes persistants de contrôle de qualité ont obligé l’entreprise à passer une grande partie de l’année à expliquer pourquoi elle avait battu le record de rappel de véhicules vieux de dix ans de General Motors en juin. Cette semaine, un problème de transmission avec son véhicule le plus populaire fait l’objet d’une enquête approfondie de la National Highway Traffic Administration.
En 2023, Ford a dépensé 4,8 milliards de dollars pour réparer les véhicules de ses clients, soit une augmentation de 15 % par rapport à l’année précédente. Il a mis de côté 1 203 $ par voiture vendue cette année-là pour les réparations sous garantie, selon Garantie Week.
Une étude récente d’iSeeCars.com analysant 31 ans d’historique de rappel de véhicules a révélé que Ford est la marque automobile la moins proactive en matière de rappel de véhicule. Moins de 30 % des voitures rappelées au cours des trois dernières décennies étaient dues à un problème que Ford avait découvert lui-même.
Pour remédier à ce problème, Ford a lancé en 2024 un nouveau programme d’assurance qualité qui consiste à « tester les véhicules jusqu’à l’échec », à les faire fonctionner « à un kilométrage extrêmement élevé » pour détecter les problèmes potentiels avant les clients.
À l’époque, le PDG Jim Farley avait déclaré que la nouvelle approche « réduirait les (coûts) de garantie au fil du temps », mais plus d’un an plus tard, le temps pourrait être compté pour que l’entreprise maîtrise le problème.
Entre janvier 2024 et mi-2025, Ford a lancé 94 rappels touchant près de 6 millions de véhicules. En juillet, Ford avait publié son 89e rappel pour 2025, dépassant facilement le record de GM de 2014 de 78 rappels pour l’ensemble de l’année.
Ford a émis près de 140 rappels en 2025. Ford représentait 35 % des rappels d’automobiles aux États-Unis l’année dernière, selon la National Highway Traffic Administration. Stellantis, qui occupe la deuxième place en termes de nombre de rappels, n’en représente que 12 %.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a payé des milliards pour réparer les véhicules de son entreprise ces dernières années.
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La NHTSA ouvre une première enquête sur le Ford F-150 pour des problèmes de transmission
En mars dernier, les enquêteurs de la National Highway Traffic Safety Administration ont ouvert une évaluation préliminaire des camionnettes Ford F-150 2015-2017 après que 138 clients se sont plaints d’un problème avec la boîte de vitesses du camion.
Les conducteurs de Ford ont signalé que leurs F-150 étaient passés inopinément à des rapports inférieurs alors qu’ils roulaient à vitesse d’autoroute, suivis d’une décélération rapide, sans que le conducteur ne touche quoi que ce soit et que le véhicule n’affiche aucun avertissement, selon les plaintes.
Une plainte est venue d’un propriétaire de F-150 2016 de l’Ohio, qui a déclaré : « Le camion est automatiquement passé du sixième au premier, me projetant presque à travers le pare-brise » alors qu’il parcourait 70 milles à l’heure sur l’autoroute.
L’agence a ensuite ouvert une enquête sur 1 270 970 camionnettes F-150 pour enquêter sur le problème. Lundi, la NHTSA a annoncé qu’elle élargissait son enquête.
La NHTSA étend son enquête sur le Ford F-150 2015-2017 pour un problème de transmission dangereux
Il y a un peu moins de 10 mois, le Bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA a ouvert une évaluation préliminaire pour enquêter sur les plaintes des consommateurs concernant leurs camions Ford F-150 rétrogradant soudainement de leur propre chef.
Les plaignants ont raconté des histoires similaires à propos de leurs véhicules. Leurs voitures décéléraient rapidement sans avertissement et la roue arrière se bloquait temporairement, se coinçait ou dérapait, provoquant une perte de contrôle et augmentant le risque d’accident.
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Les F-150 2015-2016 équipés de la transmission 6R80 souffraient d’un défaut effrayant, et les modèles 2017 équipés de la transmission 6R80 ou 10R80 étaient concernés.
Maintenant, ODI affirme avoir identifié un défaut de sécurité possible supplémentaire après que des tests préliminaires ont révélé que la perte de signal dans le capteur de plage de transmission à l’origine du problème avec la transmission pourrait également provoquer un changement soudain de direction d’un véhicule.
“Plus précisément, si un véhicule roule en marche arrière sur une pente lorsque la perte du signal TRS se produit, le véhicule peut alors passer au point mort, ce qui l’oblige à changer de direction et à avancer”, a déclaré la NHTSA.
ODI affirme avoir identifié 329 plaintes de clients liées à ce problème et 60 % des clients interrogés ont confirmé ces allégations.
Ford promet que les problèmes de rappel appartiennent au passé
Ford a abordé ses problèmes de qualité à plusieurs reprises au cours des derniers trimestres lors de ses appels à résultats.
“L’amélioration de la qualité est le principal facteur permettant de réduire notre écart de coûts. Une meilleure qualité réduit les dépenses de garantie et réduit les rappels”, a déclaré le directeur financier Kumar Galhotra lors de son discours d’ouverture lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre.
Il a identifié quatre domaines d’intervention pour l’entreprise :
Exécution parfaite du lancementDéfauts minimesFiabilité accrueTemps
Ford affirme qu’elle fait déjà des progrès et qu’elle est « sur la bonne voie » pour atteindre les meilleures performances de sa catégorie dans six de ses marques, avec trois autres marques dans le quartile supérieur, selon les données d’analyse de garantie de JD Power.
“Il faut du temps pour éliminer les vieux problèmes. Tout commence par un lancement propre. Un mauvais lancement crée des années de garantie et des problèmes de rappel. Au cours des deux dernières années, nous avons radicalement amélioré la qualité de notre lancement”, a déclaré Galhorta.
La société a également annoncé une baisse des coûts de garantie d’une année sur l’autre au troisième trimestre, en baisse de 450 millions de dollars.
Mais la semaine dernière, Ford a annoncé le rappel de 116 672 modèles Ford et Lincoln en raison d’un problème dangereux susceptible de provoquer un court-circuit et un incendie des véhicules.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié le rappel n° 26V011.
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