Avec cinq années consécutives de ventes record à son actif, le constructeur automobile coréen Hyundai ne peut pas se permettre de porter un coup à sa réputation suite au décès d’une petite fille de deux ans dans l’Ohio il y a deux semaines. Mais maintenant, l’entreprise admet que le problème a blessé plus de personnes qu’elle ne le disait auparavant.
La jeune fille a été écrasée par l’un des sièges arrière de troisième rangée rabattables électriquement du SUV Hyundai Palisade de son père. Selon un reportage local, il a fallu plusieurs minutes aux passants pour aider la mère à libérer l’enfant du siège. La jeune fille a ensuite été transportée dans un hôpital pour enfants, où elle est décédée.
Ventes de véhicules neufs aux États-Unis en 2025 par marque GM : 2,83 millions de véhicules (+5,1 % sur un an) ; 17,3 % de part de marchéToyota : 2,52 millions de véhicules (+8,4 % sur un an) ; 15,5 % de part de marché Ford : 2,18 millions de véhicules (+5,6 % sur un an) ; 13,4 % de part de marchéHyundai : 1,84 million de véhicules (+7,9 % sur un an) ; 11,3% de part de marchéHonda : 1,42 million de véhicules (+0,6% sur un an) ; 8,8% de part de marché Source : Cox Automotive
Les images de la caméra corporelle de la police d’Akron montrent que l’agent qui a répondu peut déplacer librement une moitié de la banquette arrière, tandis que l’autre est verrouillée en position basse.
Hyundai a répondu à l’incident en rappelant près de 70 000 véhicules équipés des versions Palisade et Calligraphy et a en même temps émis un ordre d’arrêt de la vente de ces véhicules. L’entreprise affirme que dans certaines situations, les sièges électriques des deuxième et troisième rangées peuvent ne pas détecter le contact avec un occupant et que « les clients devraient éviter d’appuyer sur le bouton de marche arrière lors de l’entrée et de la sortie ».
Même si l’ordre d’arrêter les ventes est limité aux États-Unis et au Canada, les vidéos et commentaires coréens sur YouTube suggèrent que ce problème ne se limite pas à l’Occident.
Hyundai
Hyundai affirme que le défaut du SUV Palisade a blessé quatre personnes de plus que prévu
Vendredi, Hyundai a révélé quatre blessures mineures inédites de personnes coincées par les sièges arrière électriques de ses nouveaux SUV Palisade.
Hyundai a également déclaré qu’elle disposait de 17 véhicules uniques présentant des réclamations pour défauts et qu’elle commençait à déployer une mise à jour logicielle en direct pour améliorer la réponse du système au contact des passagers, introduire des garanties opérationnelles supplémentaires et améliorer la sécurité globale du système.
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La Hyundai Palisade a connu une année record en 2025, vendant près de 124 000 unités rien qu’aux États-Unis, ce qui représente environ 59 % de ses ventes mondiales. Cela représente une augmentation de 13 % d’une année sur l’autre pour le SUV.
Le modèle 2026 a été redessiné pour être plus grand et plus spacieux, ce qui, selon Le Guide de l’auto, améliore « l’accès aux sièges arrière et le confort de la troisième rangée ».
Malgré les milliards que Hyundai a investis pour étendre sa présence industrielle aux États-Unis, la Palisade est principalement fabriquée en Corée, dans l’usine d’Ulsan, dans la province du Gyeongsang du Sud.
Selon TCG, cela vise à « assurer la stabilité des prix et une disponibilité plus constante » sur le marché américain en pleine croissance ; Pendant ce temps, la version Ultimate Calligraphy constitue l’objectif principal du marketing de l’entreprise au Canada.
Alors que l’incident mortel de l’Ohio s’est produit le 7 mars et que la société a émis son ordre de rappel et de suspension de vente le 13 mars, le public discutait de cette question depuis des mois avant l’incident.
Un YouTubeur coréen a souligné les défauts de sécurité des sièges arrière il y a presque un an
Bien que près de 60 % des SUV Hyundai Palisade vendus l’année dernière l’aient été aux États-Unis, le véhicule compte toujours une base de fans importante dans son pays d’origine et au moins un YouTuber a été très déçu par le produit.
Dans une vidéo publiée il y a 11 mois, dont le titre se traduit par “Les défauts de la nouvelle palissade sont vraiment décevants. Vécus de première main par le propriétaire”, un YouTuber évoque les problèmes du siège de troisième rangée. C’est la première chose qu’il aborde.
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“Même s’il y a une personne assise dedans, il n’y a pas de capteur, donc si vous appuyez sur le bouton de pliage, il se pliera simplement. S’il était manuel, vous pourriez le verrouiller physiquement, mais comme il est électrique, même un adulte ne pourrait pas le manipuler et pourrait se blesser. Si vous portez une ceinture de sécurité, cela peut être très dangereux car il est difficile d’en sortir”, dit-il en montrant la puissance du mécanisme de pliage automatique.
“Si vous supposez qu’il y a des enfants dans la deuxième rangée, vous pourriez être un peu inquiet que les sièges puissent se plier et provoquer un terrible accident. En fait, il y a eu plusieurs problèmes similaires sur le marché”, indique la vidéo en montrant des commentaires coréens sur YouTube de personnes disant apparemment la même chose.
Le YouTuber dit que Hyundai “dit que c’est normal, donc tout le monde devrait en être conscient et rester en sécurité”. Vous pouvez voir la vidéo ici.
Hyundai n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de TheStreet.
Hyundai établit un nouveau record de ventes aux États-Unis pour la cinquième année consécutive
Une année 2024 solide pour Hyundai a été suivie d’une année 2025 encore plus forte, alors que le constructeur automobile coréen a annoncé sa cinquième année consécutive de ventes au détail annuelles record.
Hyundai a vendu 772 712 véhicules aux États-Unis l’année dernière, en passe de vendre plus de 900 000 voitures dans le monde.
Hyundai rapporte que les véhicules électriques représentaient 30 % de ses ventes totales, y compris son véhicule électrique le plus vendu, le IONIQ 5, acheté par plus de 47 000 Américains l’année dernière.
Bien que Hyundai soit une entreprise étrangère, elle a une importante présence manufacturière aux États-Unis.
L’usine de Hyundai en Alabama, la première usine de l’entreprise aux États-Unis, a été construite en 2005 et emploie environ 4 200 personnes. L’usine a assemblé plus de 6,2 millions de véhicules depuis son ouverture et en a produit près de 360 000 l’an dernier.
Kia, société sœur de Hyundai, a également enregistré des ventes record aux États-Unis pour la troisième année consécutive.
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