Avec la hausse des coûts de main d’œuvre et des produits, ainsi qu’une clientèle qui surveille plus attentivement ses dépenses, les difficultés économiques se sont également infiltrées dans l’industrie automobile à tous les niveaux.
Le constructeur californien de voitures de course tout-terrain Alumicraft, le géant des pièces automobiles Marelli Holdings Co. et la société de pièces automobiles First Brands Group font partie des sociétés américaines qui ont déposé le bilan l’année dernière.
Au Royaume-Uni, l’exploitant de parkings National Car Parks (NCP) a été le dernier en date à déposer un avis exprimant son intention de se placer sous administration judiciaire. Ce dernier processus est similaire à la demande de mise en faillite (chapitre 11) aux États-Unis, avec la principale différence que les administrateurs contrôlent la restructuration de l’entreprise.
Les parkings nationaux vont être placés sous administration, une entreprise derrière 340 parkings d’aéroport
NCP exploite plus de 340 parkings à travers le pays, y compris ceux de nombreux grands aéroports tels que Heathrow, Manchester et Birmingham. Comme l’ont rapporté pour la première fois les médias locaux, « les changements dans les déplacements domicile-travail et les habitudes de conduite des clients » ont conduit l’entreprise à ne pas générer systématiquement les revenus nécessaires.
Le cabinet d’audit mondial PricewaterhouseCoopers a été nommé administrateur chargé de superviser l’affaire. Alors que le communiqué de l’entreprise promet qu’elle “travaillera avec les propriétaires” et “apportera des changements à l’activité visant à améliorer la viabilité du plus grand nombre de sites possible”, la direction met en péril l’avenir des 680 personnes employées par NCP, compte tenu de leur situation précaire.
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Les 800 parkings, y compris ceux des aéroports, opérant dans tout le Royaume-Uni resteront ouverts pour le moment. En plus des aéroports, NCP exploite un stationnement de longue durée dans des centres de transit tels que le métro de Londres et le système ferroviaire national.
National Car Parks exploite des parkings dans les aéroports de Londres, Manchester et Birmingham, entre autres villes.
Bellis/Getty Images
“L’entreprise ne dispose désormais pas de suffisamment de liquidités pour faire face à ses obligations financières”
“Les performances de l’entreprise se sont détériorées pendant plusieurs années à la suite du COVID-19, car la demande de stationnement n’a pas retrouvé ses niveaux historiques, en particulier dans le centre-ville et dans les banlieues”, ont déclaré les administrateurs nommés conjointement Zelf Hussain, Rachael Wilkinson et Toby Banfield dans un communiqué. « Les changements continus dans les habitudes de déplacement et de conduite des clients ont eu un impact sur l’occupation des sites, tandis que la forte concentration de baux à long terme rigides a empêché la Société de réduire ses coûts en fonction des revenus ou de quitter les sites déficitaires, ce qui a entraîné des pertes commerciales continues. La Société ne dispose désormais pas de suffisamment de liquidités pour faire face à ses obligations financières et les administrateurs ont donc pris la décision de nommer des administrateurs.
Ces compagnies aériennes ont déposé leur bilan en 2025 : Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.) : a déposé une deuxième demande de règlement en vertu du chapitre 11 le 29 août 2025. Ravn Alaska : a cessé ses activités en août 2025 après une procédure antérieure en vertu du chapitre 11 ; a fermé des vols et rejoint d’autres opérations sous le nom de New Pacific. Corporate Air : a déposé son bilan (chapitre 11 (restructuration) en septembre 2025 dans le cadre d’une vente prévue, selon Bondoro).
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NCP a été créé en 1931 et a depuis connu plusieurs changements de propriétaire. Le propriétaire japonais actuel, Park24, a signalé pour la dernière fois des dettes de plus de 305 millions de livres sterling (405 millions de dollars), supérieures à son actif total.
Alors qu’au Royaume-Uni, le dépôt d’une demande d’administration donne à une entreprise 10 jours pour soumettre un plan de restructuration avant que les administrateurs puissent prendre des mesures, les premiers rapports montrent qu’un effondrement pourrait être imminent.
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