Peut-être que Ford est en train de tout sortir de son système avant que le calendrier ne se tourne vers janvier.
Le secteur automobile américain a connu une année 2025 relativement solide, avec des ventes qui devraient augmenter d’une année sur l’autre ; Toutefois, son résultat opérationnel en a pris un coup cette année.
Ventes totales de Ford aux États-Unis par année : 2024 : 2,08 millions de véhicules vendus, +4,2 % 2023 : 1,99 million de véhicules vendus, +7,1 % 2022 : 1,77 million de véhicules vendus, -2,2 % 2021 : 1,9 million de véhicules vendus, -6,8 % Source : Best Selling Cars
L’EBITDA de Ford Motor pour la période de 12 mois terminée le 30 septembre 2025 s’élevait à 9,4 milliards de dollars, soit une baisse de 4,55 % d’une année sur l’autre.
La baisse de l’EBITDA est une préoccupation persistante pour Ford, car elle a régulièrement diminué par rapport aux 12,8 milliards de dollars déclarés en 2021.
Les tarifs de cette année n’ont pas aidé. La société a déclaré qu’elle aurait à supporter plus d’un milliard de dollars de frais tarifaires. Néanmoins, étant donné que Ford fabrique dans ce pays environ 80 % des véhicules qu’elle vend aux États-Unis, sa charge tarifaire est nettement inférieure à celle de ses concurrents.
Même si les droits de douane sont coûteux, ils ne constituent pas le plus gros problème auquel Ford sera confronté à l’avenir.
Après une année record, les rappels constituent le plus gros problème de Ford et pourraient faire dérailler les futurs plans de croissance de l’entreprise.
Ford bat le record de rappel de GM
Plus tôt cette année, Ford a obtenu une distinction ignominieuse après avoir émis son 89e rappel de l’année avant juillet. L’Ovale Bleu a battu le record établi par General Motors en 2014, en procédant à 77 rappels cette année-là.
“Nous ne sommes pas satisfaits du niveau actuel des rappels ni du nombre de véhicules concernés. Nous travaillons à réduire le coût de ces rappels”, a déclaré le directeur de l’exploitation Kuman Galhorta lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre de l’entreprise.
Ventes Ford de novembre par marque Ford F-150 Lightning : 1 006 (-72 %) Ford Mustang Mach-E : 3 014 (-49 %) SUV Ford : 55 888 (-3,7 %) Ford Bronco : 11 045 (+7 %) Source : Ford
Related: Ford Motor ajoute à un record qu’il a honte de maintenir
Galhorta a poursuivi en affirmant que la majorité de leurs rappels sont “liés à des véhicules conçus il y a plusieurs années avant que nous n’apportions des changements importants aux processus de notre système industriel”.
Mais le problème n’a fait qu’empirer.
Ford a émis près de 140 rappels jusqu’à présent cette année, selon la National Highway Traffic Administration, ce qui signifie que l’entreprise est en passe de doubler le record de GM.
Même si Ford n’est pas le seul équipementier aux prises avec des rappels en 2025, c’est de loin la période la plus difficile.
Ford a représenté 35 % des rappels d’automobiles aux États-Unis cette année, selon la National Highway Traffic Administration. Stellantis, qui occupe la deuxième place en termes de nombre de rappels, n’en représente que 12 %.
Ford rappelle près de 300 000 véhicules en raison de problèmes de stationnement pouvant provoquer des accidents
Vendredi, Ford a ajouté à son ignominieux bilan en annonçant le rappel de 272 645 véhicules aux États-Unis en raison d’une perte de la fonction de stationnement qui pourrait faire rouler le véhicule, augmentant ainsi le risque d’accident.
La société rappelle certains véhicules F-150 Lightning BEV 2022-2026, Mustang Mach-E 2024-2026 et Maverick 2025-2026, car le module de stationnement intégré peut ne pas se verrouiller en position de stationnement lorsque le conducteur l’y déplace, a indiqué la NHTSA.
En relation: Le PDG de Ford attaque subtilement le cybertruck de Tesla après un impact de 20 milliards de dollars
Cependant, il s’agit de l’un des rappels qui peuvent être corrigés avec une mise à jour du logiciel, de sorte que le logiciel du module de stationnement sera mis à jour gratuitement par liaison radio ou par l’intermédiaire des concessionnaires.
Il s’agit au moins du deuxième rappel de Ford en décembre. Il y a deux semaines, la NHTSA a annoncé le rappel de 108 762 véhicules Ford en raison d’une charnière de hayon mal sécurisée qui pourrait se détacher.
Ce rappel visait certains modèles Escape 2020-2022 et Escape 2025. Par ailleurs, Lincoln, la division de luxe de Ford, a également rappelé près de 12 000 véhicules Lincoln MKT parce qu’une garniture de porte conducteur et passager avant pourrait se détacher, augmentant ainsi le risque d’accident.
Ford affirme que le problème de l’Escape s’est produit pendant le processus d’assemblage, lorsque les caches des charnières n’étaient pas correctement fixés. Le processus d’assemblage de Ford a fait l’objet d’un examen minutieux dans le passé et l’entreprise affirme qu’elle est sur la bonne voie pour résoudre le problème.
Ford dit qu’il résout les problèmes de rappel et de qualité
Ford est conscient de ses problèmes de contrôle qualité et le directeur financier Kumar Galhotra a abordé le problème lors de ses commentaires lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l’entreprise.
“L’amélioration de la qualité est le principal facteur permettant de réduire notre écart de coûts. Une meilleure qualité réduit les dépenses liées à la garantie et les rappels”, a déclaré Galhotra.
Ford affirme qu’elle fait déjà des progrès et qu’elle est « sur la bonne voie » pour atteindre les meilleures performances de sa catégorie dans six de ses marques, avec trois autres marques dans le quartile supérieur, selon les données d’analyse de garantie de JD Power.
La société a également annoncé une baisse des coûts de garantie d’une année sur l’autre au troisième trimestre, en baisse de 450 millions de dollars.
En 2023, Ford a dépensé 4,8 milliards de dollars pour réparer les véhicules de ses clients, soit une augmentation de 15 % par rapport à l’année précédente. Il a mis de côté 1 203 $ pour les réparations sous garantie sur chaque voiture qu’il a vendue cette année-là, selon Garantie Week.
Une étude récente d’iSeeCars.com, analysant 31 ans d’historique de rappel, a révélé que Ford est la marque automobile la moins proactive en matière de rappels. Moins de 30 % des voitures rappelées au cours des trois dernières décennies étaient dues à un problème que Ford avait découvert lui-même.
Pour remédier à ce problème, Ford a lancé en 2024 un nouveau programme d’assurance qualité qui consiste à « tester les véhicules jusqu’à l’échec », à les faire fonctionner « à un kilométrage extrêmement élevé » pour détecter les problèmes potentiels avant les clients.
À l’époque, le PDG Jim Farley avait déclaré que la nouvelle approche « réduirait les (coûts) de garantie au fil du temps ».
