L’Iran affirme son contrôle sur le détroit d’Ormuz alors même que les États-Unis et Israël continuent de bombarder le pays, paralysant d’abord presque complètement le trafic avec des attaques contre les navires, puis choisissant qui peut emprunter cette voie navigable étroite.
Le passage par le corridor est négocié au cas par cas, et les gouvernements de l’Inde, du Pakistan, de l’Irak, de la Malaisie et de la Chine ont discuté des plans de transit directement avec Téhéran, a rapporté mercredi Lloyd’s. Un pétrolier a même payé environ 2 millions de dollars dans le cadre de son accord avec l’Iran.
« Les navires espérant emprunter la route pré-approuvée devraient avoir communiqué au CGRI de nombreux détails sur la propriété du navire et la destination de la cargaison avant le transit », a ajouté Lloyd’s. “Ces détails sont communiqués par un certain nombre d’individus affiliés à l’Iran et opérant en dehors de l’Iran.”
Même si les forces américaines et israéliennes ont décimé l’armée iranienne, y compris sa marine, la république islamique conserve suffisamment de puissance de combat pour chasser les navires commerciaux du détroit d’Ormuz, gardant 20 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux en bouteille.
Cela a créé des cauchemars en matière d’approvisionnement dans toute l’économie mondiale. Mais dans le même temps, le contrôle de l’Iran sur le détroit lui permet de livrer du pétrole à son plus gros client, la Chine, tout en générant des revenus vitaux.
Désormais, le couloir alternatif traversant le détroit représente un système naissant d’immatriculation des navires, et le CGRI devrait établir un processus d’approbation plus formel, a déclaré Lloyd’s.
Au moins neuf navires ont quitté le détroit via la route alternative iranienne, dont les gaziers Shivalik et Nanda Devi battant pavillon indien.
Ce n’est encore qu’un filet par rapport au trafic normal d’avant-guerre, qui dépassait les 100 pétroliers et cargos chaque jour. Pendant ce temps, le président Donald Trump envoie des milliers de Marines au Moyen-Orient alors que des informations indiquent qu’il envisage de déployer des troupes terrestres pour rouvrir le détroit.
Des sources ont déclaré vendredi à Axios que Trump envisageait une opération visant à occuper ou à bloquer l’île iranienne de Kharg, qui traite 90 % des exportations iraniennes de pétrole brut.
Avec le contrôle de l’île et leur influence sur l’économie iranienne, les États-Unis pourraient faire pression sur Téhéran pour qu’il abandonne son contrôle sur le détroit d’Ormuz, selon le rapport, atténuant ainsi la crise énergétique qui a fait monter en flèche les prix du pétrole et du gaz.
Mais les Marines pourraient ne pas arriver avant quelques semaines, et les responsables de la Marine ont déclaré que le détroit d’Ormuz est une « boîte de la mort » remplie de menaces iraniennes qui rendent l’entrée trop dangereuse pour les navires de guerre. Pour neutraliser les risques, il faudra peut-être débarquer des troupes sur la côte iranienne, près du détroit.
Les alliés des États-Unis dans le golfe Persique auraient averti que si Trump mettait fin à la guerre avec l’Iran sans rétablir la libre navigation dans le détroit, Téhéran aurait toujours le pouvoir de prendre en otage l’économie régionale et mondiale.
Ainsi, même si la Maison Blanche a souligné que Trump n’avait pas l’intention d’envoyer des troupes terrestres en Iran, l’issue de sa guerre pourrait en dépendre.
“Il veut qu’Ormuz s’ouvre. S’il doit prendre l’île de Kharg pour que cela se produise, cela se produira. S’il décide de procéder à une invasion côtière, cela se produira. Mais cette décision n’a pas été prise”, a déclaré à Axios un haut responsable de l’administration.
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