Les hauts dirigeants de Ford Motor Co. disent la même chose depuis plus d’un an : l’entreprise est en passe de résoudre ses problèmes de qualité.
En 2023, Ford a dépensé 4,8 milliards de dollars pour réparer les véhicules de ses clients, soit une augmentation de 15 % par rapport à l’année précédente. Il a mis de côté 1 203 $ pour les réparations sous garantie sur chaque voiture qu’il a vendue cette année-là, selon Garantie Week.
Ventes totales de Ford aux États-Unis par année : 2024 : 2,08 millions de véhicules vendus, +4,2 % 2023 : 1,99 million de véhicules vendus, +7,1 % 2022 : 1,77 million de véhicules vendus, -2,2 % 2021 : 1,9 million de véhicules vendus, -6,8 %
Une étude récente d’iSeeCars.com analysant 31 ans d’historique de rappel de véhicules a révélé que Ford est la marque automobile la moins proactive en matière de rappel de véhicule. Moins de 30 % des voitures rappelées au cours des trois dernières décennies étaient dues à un problème que Ford avait découvert lui-même.
Pour remédier à ce problème, Ford a lancé en 2024 un nouveau programme d’assurance qualité qui consiste à « tester les véhicules jusqu’à l’échec », à les faire fonctionner « à un kilométrage extrêmement élevé » pour détecter les problèmes potentiels avant les clients.
À l’époque, le PDG Jim Farley avait déclaré que la nouvelle approche « réduirait les (coûts) de garantie au fil du temps », mais plus d’un an plus tard, le temps pourrait être compté pour que l’entreprise maîtrise le problème.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a promis de réduire les coûts de garantie et de rappel des véhicules, qui coûtent à l’entreprise des milliards de dollars par an.
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Ford émet une autre paire de rappels, même s’il se concentre sur la qualité
Entre janvier 2024 et mi-2025, Ford a lancé 94 rappels touchant près de 6 millions de véhicules. En juillet, Ford avait publié son 89e rappel pour 2025, dépassant facilement le record de GM de 2014 de 78 rappels pour l’ensemble de l’année.
Ford a émis plus de 100 rappels en 2025, alors qu’il reste plus de deux mois dans l’année.
Vous avez maintenant ajouté deux retraits supplémentaires sur le compte.
Ford rappelle 79 781 véhicules aux États-Unis qui risquent de voir leurs panneaux intérieurs près de la porte d’entrée tomber et leurs feux arrière cesser de fonctionner.
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La NHTSA a déclaré le 31 octobre que le rappel concernait 14 843 camionnettes F-150 Lightning BEV pour le problème de la barre lumineuse arrière et 64 938 véhicules Ford Flex pour le défaut du panneau de porte.
Par ailleurs, Blue Oval rappelle également 34 481 unités de ses transmissions automatiques 10R80 reconditionnées, qui ont été utilisées comme pièces de réparation pour certains véhicules Ford et Lincoln.
Ford a également rappelé 227 006 véhicules aux États-Unis pour divers problèmes.
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Les rappels concernent 163 256 SUV Bronco dont les sièges avant peuvent avoir des boulons desserrés et 56 841 véhicules Lincoln et Explorer en raison de pare-brise avec des bulles d’air visibles.
Le 29 octobre, elle a rappelé 175 000 véhicules, y compris les toits ouvrants et les déflecteurs d’air de ses Expedition et Navigator, ainsi que des camionnettes de la série F, qui pourraient se détacher.
Ford dit qu’il résout les problèmes de rappel et de qualité
Ford est conscient de ses problèmes de contrôle qualité et le directeur financier, Kumar Galhotra, a ouvert ses commentaires sur la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l’entreprise en abordant le problème.
“L’amélioration de la qualité est le principal facteur permettant de réduire notre écart de coûts. Une meilleure qualité réduit les dépenses liées à la garantie et les rappels”, a déclaré Galhotra.
Il a identifié quatre domaines d’intervention pour l’entreprise :
Exécution parfaite du lancementDéfauts minimesFiabilité accrueTemps
Ford affirme qu’elle fait déjà des progrès et qu’elle est « sur la bonne voie » pour atteindre les meilleures performances de sa catégorie dans six de ses marques, avec trois autres marques dans le quartile supérieur, selon les données d’analyse de garantie de JD Power.
La société a également annoncé une baisse des coûts de garantie d’une année sur l’autre au troisième trimestre, en baisse de 450 millions de dollars.
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