L’histoire d’amour de Cathie Wood avec Tesla n’est pas un secret.
Le géant du véhicule électrique reste le principal poids (plus de 13%) du portefeuille combiné d’ARK Invest, évalué à plus de 180 millions de dollars.
Wood a déclaré à plusieurs reprises que s’il ne devait posséder qu’une seule action, ce serait Tesla. De plus, ARK assigne un objectif de prix de base de 2 600 $ à Tesla pour 2029, sur la base de sa conviction que Robotaxis et l’IA généreront la majorité de la valeur future de Tesla.
Dans le dernier modèle d’ARK, Robotaxis représentera près de 90 % de la valeur de l’entreprise Tesla d’ici 2029.
Cependant, le contexte continue de se compliquer pour le cœur de métier de Tesla dans le domaine des véhicules électriques. Les livraisons ont récemment atteint le niveau record de 497 000 au troisième trimestre 2025, mais la croissance a été largement inégale et les marges restent sous pression suite à de multiples baisses de prix.
En Chine, qui est le marché des véhicules électriques le plus compétitif au monde, les ventes restent généralement volatiles alors que les concurrents locaux continuent de faire pression sur les prix, la technologie et le design.
Ensuite, il y a BYD (BYDDY), le constructeur automobile chinois autrefois soutenu par Warren Buffett, qui continue de battre Tesla à son propre jeu.
Elle a réalisé plusieurs trimestres au cours desquels elle a dépassé Tesla en termes de livraisons de batteries électriques pures, signe de sa taille mondiale croissante. Ce niveau de volume oblige les investisseurs à repenser leurs hypothèses sur le pouvoir de fixation des prix et la part de marché au niveau national.
Cela nous ramène à Wood.
Elle considère toujours Tesla comme une plateforme solide, dirigée par l’intelligence artificielle, l’autonomie et l’énergie, avec des options bien au-delà des voitures.
Cependant, une révélation du 21 octobre a révélé la décision discrète de Wood, faisant allusion à la façon dont il entrave l’essor des véhicules électriques en Chine, et au seul rival qu’il pense qu’Elon Musk ne peut ignorer.
Les achats consécutifs montrent que Wood augmente son exposition à BYD à mesure que le marché chinois des véhicules électriques augmente.
Ratcliffe/Bloomberg via Getty Images
Cathie Wood continue d’acheter BYD alors que la demande de véhicules électriques s’accélère en Chine
ARK Invest de Cathie Wood ne néglige pas l’énorme montée en puissance des véhicules électriques en Chine.
Dans le cadre de transactions consécutives, l’ETF ARK Autonomous Robotics and Technology (ARKQ) a augmenté sa position dans BYD (BYDDY), souvent appelé le « Tesla Killer ».
Dans la dernière divulgation datée du 21 octobre, ARKQ a acquis 55 523 actions BYD d’une valeur d’environ 757 888 $. Cela faisait suite à un achat de 69 000 actions la veille évalué à 941 160 $, portant l’investissement total sur deux jours à près de 1,7 million de dollars.
Le gestionnaire du fonds achète et vend :
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Cette décision témoigne de l’intérêt continu et croissant de l’équipe de Wood, avec un optimisme entourant la reprise des véhicules électriques en Chine, parallèlement à l’empreinte croissante des exportations de BYD.
BYD a principalement tracé une voie de croissance agressive, surpassant ses concurrents mondiaux avec une forte augmentation des ventes d’hybrides et d’électriques à batterie. Cependant, son action a récemment été touchée à la suite du rappel le plus important de l’histoire de l’entreprise, impliquant plus de 115 000 véhicules, pour des raisons de conception et de sécurité.
Son timing suggère que Wood pourrait chercher à acheter la baisse, soulignant la confiance dans les fondamentaux à long terme de BYD.
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Wood n’est plus un « super taureau » BYD depuis longtemps.
ARK a réduit son exposition à la Chine entre 2021 et 2023, avertissant que le marché était alors confronté à « un jour de jugement ».
Cependant, il a exprimé son admiration pour l’exécution de BYD, qualifiant ses voitures de « fabuleuses… ajustement, finition, design » et insistant sur le fait que Tesla reste beaucoup plus compétitive en termes d’autonomie et de performances.
Au 21 octobre 2025, BYD représentait près de 1,06 % du portefeuille combiné d’ARK, en hausse par rapport à une position de 14,5 millions de dollars, qui se situe au niveau intermédiaire en termes de pondération du fonds.
À retenir : le fonds ARKQ de Cathie Wood a acquis plus de 124 000 actions BYD au cours des derniers jours, ajoutant environ 1,7 million de dollars de nouvelle exposition. BYD représente désormais environ 1,06 % du portefeuille combiné d’ARK, évalué à 14,5 millions de dollars. Wood admire la conception et l’exécution de BYD, mais considère toujours Tesla comme le pari le plus solide à long terme, en mettant davantage l’accent sur l’autonomie et les marges. BYD élargit son avance sur Tesla dans les livraisons de véhicules électriques purs
BYD ne joue plus le rôle de second violon derrière Tesla ; En fait, c’est lui qui donne le ton. Le constructeur automobile chinois surpasse Tesla en termes de livraisons et continue d’accroître son avance en volume mondial.
Au quatrième trimestre 2023, les 526 409 livraisons de BEV de BYD ont dépassé les 484 507 de Tesla, marquant la première fois qu’une marque chinoise remporte la couronne mondiale. Un an plus tard, la marge s’est encore élargie lorsque BYD a vendu environ 595 000 BEV contre 496 000 pour Tesla.
Cette cohérence montre que l’immense envergure de BYD n’est pas une histoire unique.
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Les chiffres mensuels continuent de le soutenir.
En août, les ventes de BEV passagers de BYD ont augmenté de 34,4 % sur un an pour atteindre 199 585 unités, tandis que les hybrides rechargeables ont chuté de 22,7 %.
En septembre, les ventes de BEV ont de nouveau augmenté, en hausse de 24,3 % sur un an pour atteindre 205 050 unités, dépassant la barre des 200 000 pour le deuxième mois consécutif. Les expéditions à l’étranger sont restées remarquablement fortes à 71 256, soit une augmentation à trois chiffres par rapport à l’année dernière.
Tout cela joue contre un marché chinois des véhicules électriques qui continue d’impressionner, avec une pénétration des véhicules à énergies nouvelles (NEV) atteignant 58 % en septembre et des volumes de gros atteignant 1,5 million, en hausse de 22 % sur un an.
Malgré la guerre des prix, les ventes de NEV en Chine ont augmenté de 32 % depuis le début de l’année, ce qui montre que la demande ne s’est pas refroidie.
De plus, l’histoire de BYD s’étend à l’échelle mondiale. Elle construit des usines en Hongrie et en Turquie, augmente sa production en Thaïlande et assemble des kits au Brésil.
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